根据中国汽车工业协会对外发布的数据，一季度汽车产销分别为635.2万辆和648.4万辆，同比分别增长81.7%和75.6%。

这与汽车行业过去三年形成鲜明反差。

要知道，自2017年全国汽车产销量分别从两位数的增长回落到仅有小幅增长（分别同比增长3.19%和3.04%）以后，2018年更急转直下，连续三年负增长。

其中，2019年汽车累计产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下滑7.5%和8.2%。

在此期间，众泰、力帆、长江汽车、华晨等企业相继破产。

对于当下市场的转变，标普全球评级发布的报告《中国汽车行业将迎来稳健增长》预期，2021年中国汽车市场将获得中高个位数百分比的增长。

此外，还有学者认为，中国汽车市场消费升级的趋势将愈发显现，这将推动豪华车市场继续较快增长。

那么，汽车行业是否已经摆脱阴霾，重回上升通道？

这不仅取决于外部经济环境和消费形势的变化，更取决于时代切换的进程。

针对上述问题，会议进行了研讨。

总体上，汽车行业面临一场新的革命，车企面临内外部的巨大变革，这也意味着，应对变化需要不同的能力和人才结构。

详细深入分析请关注后续会员报告。

本次会议还讨论了以下问题：

欧洲争夺战

日本失去的不止是奥运会

疫苗博弈与世界政治大格局

毒战趋势

人口数据的敏感点、难点