伴随全球制造业的全面转型升级，以大数据、云计算和人工智能等为代表的新一轮科技变革，正在加速推动全球汽车技术进入迭代升级和融合发展的新时期。

加之传统能源的日趋紧缺和环境污染问题日益突出，以及国家“碳达峰、碳中和”目标的提出，新能源汽车已成为引领汽车产业转型升级的突破口。

工信部数据显示，2021年，新能源汽车保有量增至784万辆，占我国汽车保有量的2.6%，占全球新能源汽车保有量的一半左右。

国家工信部、国家发改委、科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中对新能源汽车保有量设定了明确目标，提出到2025年，新能源汽车保有量大于2000万辆，年销量占汽车总销量的15-20%；到2030年，新能源汽车保有量大于8000万辆，年销量占汽车总销量的40-50%。

可见，未来新能源汽车及其全产业链各环节市场拥有十分宽广的增长空间。

新能源汽车头部车企市场集中度较高。

乘联会数据显示，2021年，新能源乘用车零售销量TOP15的企业占总销量比重高达81.7%。其中，排名前三强的比亚迪汽车、上汽通用五菱、特斯拉中国销量占比达44.6%。造车新势力在政策红利的沐浴下加速实现“弯道超车”，如蔚来、小鹏、理想、威马等。

部分具有科技、互联网基因的公司加速进入新能源汽车产业，如华为、百度、小米等。

此外，一些产业资本也携雄厚实力进入新能源汽车领域，如格力电器、宝能等，欲分一杯羹。

趋势一：车型轻量化、能源效率更高

新能源汽车车型轻量化：一方面因为电动车没有发动机和传动系统，车身结构简单很多；另一方面高强度钢、铝合金以及塑料复合材料的多材料耦合应用也会降低车身重量。

根据《中国制造2025》，轻量化材料将成为产业化重点，到2025年实现整车减重30%。

从能效的角度看，因为没有燃烧、传动过程中的巨大消耗（燃油车的能量使用率不到30%），电动车的能源效率将会有巨大的提升。

趋势二：高端新能源车份额将逐步增加

从供给端来看，我国新能源汽车技术水平不断迈上新台阶，市场开始出现续驶里程更长、技术含金量更高、体验性更强的产品。

比亚迪、吉利、上汽等企业大量换代新产品陆续上市，在提升品质、降低售价的同时，还不断开创出行新体验、新服务，引领中国新能源汽车向上发展。

从消费端来看，主流、高端及豪华型新能源汽车产品份额将逐步增加，而入门级的份额将逐步下滑。

随着新能源补贴政策的完全退出，缺乏技术、服务价值的低端产品将失去竞争优势。

趋势三：智能化、网联化将为新能源汽车市场赋能

在新一代信息技术革命以及汽车消费升级的背景下，新能源汽车智能化升级将是大势所趋。

主要使用电能直接驱动的新能源汽车是智能网联技术的最佳载体，如无人驾驶需要感知、决策、执行三个层面的几十种零部件高效、稳定地配合工作才能完成，而新能源汽车所有零部件均由电力驱动，大幅度降低了各零部件间协作的技术难度，提升了自动操控的安全性。新能源汽车向智能网联汽车升级将是未来的发展方向。

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