美国作为曾经的基建狂魔，近年来似乎已跌落神坛。

据世界经济论坛发布的《2019年全球竞争力报告》，美国基础设施全球排名仅列13位，与其全球最大经济体的地位不相称。

另自上世纪80年代以来，美国土木工程师协会就美国基础设施状况定期编制“成绩单”，从“A”至“F”分成六个级别，每4年进行一次评估。2021年，美国基础设施综合得分为C-，即“有重大缺陷的平庸水平”，而这却是美国近20年来的最好成绩。

反观中国基建，一直在前进。

以铁路交通为例，截至2021年底，铁路营运总里程已超过15万公里，位居世界第二，其中高铁运营里程4万公里，位列世界第一。

而在新兴基础设施方面，截至2022年6月底，中国5G基站数达到185.4万个，已建成全球规模最大、技术领先的网络基础设施。

随着“一带一路”的推进，中国对外基建投资也在不断加速。

中国基建实力的飞速发展已经让美国感到隐忧。为了争夺对发展中国家的影响力，进而在国际上进一步加强对中国的围堵，美国在对外基建援助上也高调入场。

福卡智库在内部报告《中美对外基建投资——从互抄作业到路线博弈》一文指出，当今对外基建已然形成了两条各具特色、差别显著的路线，即偏重政治手段的美国路线和偏重经济手段的中国路线。

基于对中美对外基建投资两条路线的特征分析，本文推导认为，在两条路线背后，既体现着当下中美两国在国家禀赋上的鲜明差异，更体现着中美在国际统战竞争上的路线选择。

同时，这篇文章也指出了随着中美“围剿”与“反围剿”斗争的激化，两条对外基建投资的路线必将各自扬长避短，展开激烈博弈。

对于两条路线的比较优势，文中预判，从短期来看，美国路线颇具优势，然而从长期来看，优势大概率在中国一边。

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