同样作为美国高科技巨头，苹果和特斯拉对中国供应链正采取截然相反的调整策略，在中国呈反向运动。
一方面，“果链”退出意味明显。
苹果在“去中国供应链”。拿iPhone手机的成本构成来说，中国供应零部件占比从iPhone12的4.7%下降到iPhone 15的2%。
在与34家中国供应商终止合作关系之后，又有13个中国供应商被踢出“果链”，苹果开始向印度等东南亚市场转移，并鼓励代工厂搬到印度市场发展。
另一方面，“特链”却坚定加码。
不仅将中国供应链本土化率提升到95%以上，特斯拉在上海工厂的员工也几乎全是中国人。
一台在上海超级工厂生产的特斯拉轿车，包含超过400家中国本土一级供应商为其生产的零部件，其中超过60家供应商已加入特斯拉全球供应链体系。
特斯拉公司制造副总裁直言：“特斯拉在中国的成功，更大层面上是中国供应链的成功。”
苹果和特斯拉反向运动背后，针对中国的经营策略有什么不同？
行业布局和产业话语权正在发生什么样的时代性变化？
特斯拉的布局为何更胜一筹？
福卡智库内部报告《去“果链”，加“特链”——马斯克眼光超政客？》指出：
如果说苹果做出了基于当下产业发展、政治博弈的理性决策，那么在一定程度上，特斯拉的布局则已穿透当下、超越政客。
马斯克将如今取得的颠覆式创新成就主要归结于将第一性原理落实于商业实践之中。而这种第一性原理应用于三链布局，则集中体现在经济基础决定上层建筑，即便政客嘴上叫嚣着中美“脱钩”，但难改中国才是全球科技产业的下一个高地。
内部特别报告为纸质，每周一期，全年五十期，报告秉承“客观、中性、冷静、实证”的学术精神，专注于宏观经济、中观产业、微观企业等领域研究，对当前经济社会中的热点、难点、敏感点，进行“尖锐、敏感、深远”的分析，提供独家趋势预判。本报告集原创性、颠覆性与前瞻性于一体，具有较强的政策性和指导性，专供政府主要领导及企业集团高层决策参考。德培论道为视频形式，是纸质报告内容的补充、延伸。
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