无人驾驶异军突起。

经济学家任泽平指出，无人驾驶正在快速发展，而出租车领域则成为这一领域的重要起点。

例如，广汽埃安与滴滴深度合作，共同成立安滴科技公司，旨在进军Robotaxi市场；首款L4级别车型已经完成产品定义，预计于2025年实现量产。

与此同时，飞行汽车正成为汽车领域新的投资风口。

新晋“流量之王”周鸿祎继直播拍卖迈巴赫之后，又盯上了飞行汽车，开启一场关于体验“低空经济”的直播；罗永浩也在直播间推出了亿航智能的一款新产品——“空中的士”。

除此以外，不少企业加码布局低空经济赛道，包括小鹏、广汽、吉利等在内的企业摩拳擦掌，准备在飞行汽车领域展开竞争。

对此，周鸿祎表示：“我觉得在新能源智能网联车上，中国成为第一阵营已经指日可待，下一步就是低空经济的飞行器了。”

不得不承认的是，无人驾驶和飞行汽车已展现出其颠覆之力，它们不仅代表了汽车技术的前沿方向，更预示着行业格局或将面临重塑，即从“双子星座”到“四国演义”时代，具体而言：

一是，因动力性能、稳定可靠等优势，传统燃油车仍在汽车业占有一席之地。

其燃油发动机拥有更为强大的低扭特性和更为线性的动力输出，带来更加纯粹、刺激的驾驶体验。同时，燃油车在长途出行、极寒极热等极限工况下，也展现出更强的可靠性和适应性。加之成熟的售后服务体系，以及遍布全国的加油站网络，燃油车无疑更有优势。

然而，燃油车毕竟是工业时代的产物，如今已难以吻合新的时代发展诉求。燃油车正面临技术瓶颈，经过一个多世纪的发展，燃油发动机的热效率已接近极限，再大幅度提升难度不小。

此外，出于环保压力，政策也在不断挤压其发展空间。随着新能源浪潮的兴起，越来越多国家出台政策，限制和禁售燃油车。

在多重压力下，燃油车的未来堪忧。据权威机构预测，2040年全球燃油车销量将从峰值的9700万辆降至不足400万辆。

二是，以环保、高效、经济为特点的新能源电动车。

得益于电池技术突破和充电基础设施完善，电动车的续航里程大幅提升，使用便利性不断增强。特别是在“双碳”目标的倒逼下，各国政策利好频出，电动车市场已进入快速成长期。

但电动车要成为“新霸主”，仍有不少“老问题”需要攻克。

比如，电池成本高企，直接抬高了整车售价。虽然近年来电池成本快速下降，但距离燃油车仍有差距。

其次是充电时间偏长，即使是快充，也需要半小时以上。这与燃油车几分钟就能加满油相比，还有不小差距。

再次是配套设施不完善。充电桩建设虽然在加快，但与新能源车保有量的增长仍不同步，特别是高速公路服务区和偏远地区仍有较大缺口。

同时，电动车产业链各环节也面临重构，从电池、电机到热管理，从销售渠道到维修网点，都需要革故鼎新。

三是，随着人工智能、5G、大数据等新技术的加速渗透，无人驾驶正在成为行业的“搅局者”。

其颠覆性主要体现在两个方面：

其一，无人驾驶重塑了人车关系。驾驶将从“主动”走向“被动”，从“掌控”走向“托管”，汽车也将从代步工具升级为智能移动空间。

在人工驾驶时代，驾驶员掌控车辆，承担驾驶任务，汽车只是代步的工具。但无人驾驶时代，人只需输入目的地，其余全由车辆自主完成。这种“机器替人”的变革，将彻底解放驾驶员，提高车辆利用率。

其二，无人驾驶催生出新的商业模式。当私家车、网约车、共享汽车等多种模式融合发展，出行即服务将成为未来的主流趋势。

据统计，目前私家车的平均闲置时间超过90%，而无人驾驶技术的应用将使这一数字大幅下降。车辆可在闲置时自动接驾，高效利用碎片化时间，提供网约车、代驾等多元化出行服务。

这就意味着，未来汽车将从消费品转变为共享经济时代的生产资料，单车的时间价值将得到极大释放。与之相适应的是，按时长、里程付费的共享出行模式将逐渐成为主流。

当然，无人驾驶目前离大规模商业化仍有距离。比如无人驾驶领域，虽然特斯拉、Waymo等头部企业已实现技术领先，但在复杂路况下的感知决策仍不够完善，安全隐患不容忽视。

此外，成本也是一大问题。以激光雷达为例，单颗价格仍在数万美元以上。因此，无人驾驶的大规模普及尚需时日。

四是，与前三类相比，飞行汽车无疑是“四国演义”中最具科幻色彩的一员，一旦成为现实，将赋予汽车的全新定义。

从技术属性看，飞行汽车集驾驶自由与飞行便利于一体，堪称未来出行的“终极形态”。它既可以像普通汽车一样在道路上行驶，满足日常通勤；又能在交通拥堵时直接起飞，实现立体化出行。

从应用场景看，飞行汽车在旅游观光、应急救援、医疗急救等领域大有可为。更别提，飞行汽车在军民融合领域也有广阔的应用前景。

从技术溯源看，飞行汽车很大程度上受益于军用直升机的研发积累。垂直起降、复合材料、旋翼桨叶等关键技术，最初都源于军工领域。如今，飞行汽车正在将这些前沿技术引入民用，实现军民两用，催生出全新的产业增长点。

同时，飞行汽车在人工智能、新能源等方面的创新成果，也可反哺军工领域，提升国防科技水平。

当然，飞行汽车要想成为未来出行的“新常态”，在技术、管理、商业等方面还有诸多难题亟待破解。

一是安全性。飞行汽车对动力系统、飞行控制的可靠性要求极高，需经受严苛的测试考验。同时，在恶劣天气等极端情况下，如何确保飞行安全也是业界亟待攻克的难题。

二是管理规范。低空领域管理涉及军用、民用、通用航空等多个部门，如何理顺管理体制，需在实践中不断完善。

三是运营成本。受技术工艺、配套设施等条件所限，飞行汽车的造价成本普遍较高，如Volocopter的双座飞行器VoloCity售价高达30万美元。

这意味着飞行出行在相当长时期内仍将是小众化、阶段性的消费选择。