在《汽车行业迎“新宠”？从“双子星座”到“四国演义”|研究报告》一文中，提到了无人驾驶和飞行汽车已展现出其颠覆之力，它们不仅代表了汽车技术的前沿方向，更预示着行业格局或将面临重塑，即从“双子星座”到“四国演义”时代。

当然，无人驾驶和飞行汽车目前还处于发展初期，但从产业趋势来看，“四国演义”的大幕已经拉开，四种技术路线正在展开角逐。

值得注意的是，四大路线虽各有优劣，但又不是绝对的泾渭分明，混合、非典的路线亦在崭露头角。

比如插电式混合动力（PHEV）技术，由于兼顾燃油车的续航优势和电动车的环保优势，PHEV车型近年来备受市场追捧。比亚迪的DM-i超级混动、吉利的“雷神”混动等车型取得不俗销量，一度成为各车企的“摇钱树”。

如此一来，较量、碰撞之下的行业竞争必将愈演愈烈。过去车企热衷于价格战，围绕价格单点开卷，如今是驱动技术、智能化、性价比、固态电池等全面开卷，如比亚迪卷技术，华为卷智能，小米卷性价比，智己卷固态电池。

在此背景下，汽车战场也将从一维到多维，技术战、体验战、生态战成为核心战场，“四国演义”注定呈现战争立体化。

战场一：新四化技术变革的交织融合打响技术战。

电动化、智能化、网联化、共享化等新技术方向交叉渗透，软硬件一体化、云边端协同成为常态。尤其是随着自动驾驶应用加速落地，感知、决策、执行等核心技术攻关成为产业竞争的新焦点。

从单点技术到系统集成，从感知决策到车路协同，智能化竞争正呈现出全栈化态势。

与此同时，软硬件一体化趋势明显加速。英伟达推出集成感知、决策、控制的Orin自动驾驶芯片，地平线发布征程三代车规级AI芯片，让智能驾驶从云端向应用端下沉。

战场二：汽车进入“买方市场”后的体验战。

步入存量竞争加剧、消费者注意力稀缺的年代，汽车行业竞争优势的基石发生了更迭，客户体验跃迁为品牌差异化的核心驱动力。

汽车不再仅仅是以品牌、车型、价格或是排量来区分，正在以高龄车、娱乐车、女性车、经理车、休闲车等功能来加以划分，从最初的代步工具，转变到品质、舒适、高级的全维度需求。

车企们纷纷积极探索除汽车本身硬件以外的其他盈利模式，希望实现从“卖硬件集成”的“一次性交付”向“卖软件服务和数据流量”的“多次、持续性收费”模式转变。

战场三：单打独斗式的发展模式将让位于开放协同的生态战。

企业间的较量已经突破单一产品、单一技术的维度，上升为生态系统、价值网络的全面对垒。

汽车产业正在从传统的链式分工，加速向网状协同、动态融合的新生态演进。小鹏汽车发布智能驾驶系统XPILOT和智能助手小P，理想汽车收购锂电资产布局电池回收。

此外，ICT巨头加速跨界进军。华为推出智能座舱解决方案和鸿蒙汽车操作系统，百度发布Apollo自动驾驶开放平台并量产无人出租车，阿里联合上汽打造“客制化”智能汽车。

纵观百年汽车产业发展史，技术迭代从未停歇，商业模式从未定型。

从蒸汽动力到内燃机，从流水线生产到精益制造，每一次变革都带来行业版图的重构。

如今，新一轮科技革命和产业革命风起云涌，“四国演义”的序幕已然拉开。未来，世界汽车格局将发生怎么样的巨变？谁将抓住新汽车时代的“红利”？请关注福卡智库后续文章。